广州叉车维修经验分享-关于驱动桥壳开裂的修补：
驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修正，其操作要点如下：
1）裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。
2）焊补加强后的驱动桥壳，要重新进行查验其直线度差错、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度差错、并校对、修磨到符合规范。
3）沿裂纹开成90°的v形坡口，其深度为厚度的2/3。
4）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，以免焊接时位置移动和挠曲。
5）电焊焊补裂纹，其焊层应高于根本金属，但不超越1mm。正面焊好后再在不和进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在作业平面的，其平面度差错应不大于0.25mm。
6）在距裂纹两末端6-10mm处，各钻直径5mm孔。
3.叉车驱动桥壳曲折的查验与修补：
1）驱动桥壳曲折超限时应进行校对。校对时，校对变形量应不大于原有曲折变形量，并将校对压力保持一段时间，使桥壳得到必定的塑性变形。假如变形过大，曲折变形大于2mm时，可预热后校对、但加热温度不允许超越700℃。铸制的桥壳避免加热校对。
2）驱动桥壳曲折的查验。查验前应首先校对半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动差错，再将规范半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测验左右半轴的中心位置，判断有无曲折。两轴线之差应不大于0.75mm。
叉车维修其他部分的查验与修补：
1）半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修正。
2）驱动桥壳装半轴套管表里端座孔磨损不得大于0.06mm，不然可将半轴套管轴颈镀铬或扩展至修补尺寸。
3）螺孔的螺纹损害应不多于2扣，超越时可镶螺套修正或焊修。
4）驱动桥壳折断时，应予替换。
5）桥壳两端表里轴承座颈同轴度差错应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的垂直度差错应不大于0.05mm；轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度差错应不大于0.1mm。
6）油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修正。
7）半轴套管有任何性质的裂纹和残缺时，应予以替换。
叉车的驱动桥壳，巩固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，广州叉车在叉取货品或转移、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分分量，并且还有道路不平、叉架载荷不均等的状况，这样驱动桥将出现曲折、开裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损害，叉车维修可以找广州粤洋叉车，我们是专门的叉车租赁，叉车维修，叉车保养的叉车服务商
